车型
|
厂商
|
价格
| ||
---|---|---|---|---|
宏观MINI EV
|
上汽通用五菱 | 2.88-3.88万 | ||
唐新能源
|
比亚迪 | 23.68-31.48万 | ||
理想one
|
理想汽车 | 32.80万 | ||
小鹏P7
|
小鹏汽车 | 22.99-40.99万 | ||
汉
|
比亚迪 | 21.98-27.95万 | ||
荣威RX5新能源
|
上汽集团 | 15.58-29.68万 | ||
蔚来ES6
|
蔚来 | 35.80-52.60万 | ||
宋Pro新能源
|
比亚迪 | 16.98-21.98万 | ||
欧拉黑猫
|
长城汽车 | 6.98-8.48万 | ||
Aion S
|
广汽新能源 | 13.98-20.58万 | ||
2020.08驱动中国研究院/鸥维咨询选择排行
|
个人自用汽车自上世纪90年代后开放购买,自此中国汽车市场开始逐渐与国际接轨,随后国家又推出小排量车型购置税减免、“汽车下乡”等刺激政策,我国汽车市场一跃成为全球最大的单体市场,2007到2017年这段时间更是被普遍称为汽车行业的“黄金十年”。在这十年当中,我们的自主车企也迎来了快速发展期。
当然我们也得承认我们的汽车工业水平与欧美仍然存在不少差距,尤其是在发动机、变速箱等核心技术还有所欠缺。在这样的大背景下,国家提出了大力发展新能源车的战略,最近几年国内推出了不少新能源车,现如今不少中国制造的车型已经成为了消费者的购车首选。
今年年初,受到疫情的影响,给本就有些严峻的汽车市场蒙上了一层阴影,传统的汽车模式无法取得新的增长。但是将移动智能终端与汽车结合的新能源车却有着亮眼的表现,除了销量提升,国内新能源车企的股价也应声上涨。这不仅仅是某一辆汽车的转变,而是从机械到电子、从运输工具到移动终端、从单一行业向多产业的融合转变。也是中国汽车产业进一步发展,实现弯道超车的重要机遇。
根据彭博新能源财经预测,到2040年,中国的电动汽车总数有可能会超过1.5亿辆。显然,这个预测期有点长,20年对于一个行业来说,可能发生翻天覆地的变化,处于变革阶段的新能源汽车的未来更难预料。不过可以预见的是,新能源车在国内的发展前景值得看好。
评论 {{userinfo.comments}}
{{child.content}}
{{question.question}}
提交