法拉利Purosangue实测：定位FUV而非SUV，搭载V12引擎

驱动中国9月21日消息，据外媒Ars Technica报道，针对备受关注的法拉利Purosangue（Ferrari Purosangue）车型，最新评测指出其不应被简单归类为SUV，而是符合法拉利官方定义的“FUV”（Ferrari Utility Vehicle，法拉利多功能车）。尽管该车型提供了后排乘客的独立空间，但在设计理念、车身结构及实用性上与传统运动型多用途汽车存在显著差异。

回顾法拉利品牌历史，虽然双座跑车构成了其核心身份标识，但意大利制造商长期以来一直在满足那些希望携带更多乘客出行的客户需求。早在20世纪60年代，法拉利便推出了250 GT 2+2车型，首次引入了后排座椅。顾名思义，其第二排座椅主要供偶尔使用，这一设计特征一直延续至21世纪初的612车型。随后，法拉利推出了首款真正意义上的四座车型——采用全轮驱动并拥有“Breadvan”（面包货车式）造型的FF。然而，FF作为法拉利首款掀背车，仍保留三门设计，其后排空间更侧重于承载货物而非乘客，这一特点在其后继车型GTC4上同样有所体现。

与前辈车型相比，Purosangue为后排乘客带来了实质性的升级。最直观的变化在于增加了两个后门，采用对开式（rear-hinged）设计，使乘客能够直接进入两个独立的桶形座椅。尽管从结构上看，Purosangue拥有后掀背门，技术上属于五门车型，但其内部布局与常规SUV截然不同。行李厢与乘客舱之间由一道不可移动的防火墙隔开，且后排座椅无法完全放平。这意味着，虽然驾驶Purosangue进行类似Costco的日常购物成为可能，但如果计划进行滑雪、骑行等需要携带 bulky 装备的活动，用户可能仍需依赖车顶行李架。

在动力总成方面，Purosangue延续了法拉利对高性能自然吸气引擎的执着。其长引擎盖下搭载了一台6.5升自然吸气V12发动机。值得注意的是，该发动机在底盘中的安装位置靠后，形成了技术上的“前中置”布局。这种设计有助于实现49:51的前后重量分配比。此外，车辆采用了后轮驱动变速箱（transaxle gearbox），即一台八速双离合变速箱，进一步平衡了车身配重。而在发动机前端，一个独立的动力传输单元负责驱动前轮，确立了其全轮驱动车型的身份。

尽管定位为多功能车型，Purosangue依然保持了超跑品牌特有的庞大尺寸与重量，以匹配其715马力（533千瓦）的最大功率和716牛·米（528磅-英尺）的峰值扭矩。具体车身数据为：长4973毫米（195.8英寸），宽2028毫米（79.8英寸），高1589毫米（62.6英寸），轴距达到3018毫米（118.1英寸）。其整备质量高达2170公斤（4784磅），显示出这是一款兼具性能与豪华的大型GT车型，而非轻量化的传统跑车。

此次评测进一步澄清了法拉利对Purosangue的产品定位。通过独特的对开式车门、固定的后舱隔断以及前中置V12动力布局，法拉利试图在保持品牌运动基因的同时，提供比传统双座跑车更实用的四座体验。尽管其不具备常规SUV的灵活空间变换能力，但其在机械规格与乘坐舒适性上的平衡，使其成为超跑品牌向多功能化领域探索的一个重要案例。